5月28日,由北京广播集团公司、北京交通广播中心、车问网共同主办的“2023年中国汽车品牌发展高峰论坛”现场,《汽车品牌声誉传播趋势洞察报告》正式发布。该《报告》指出五项趋势,分别是:汽车品牌声誉传播大战竞争加剧、中国品牌优势减弱,合资品牌后来居上、造车新势力后劲不足,新能源车更易引发热议、负面信息增长迅速、媒介选择出现固化趋势,汽车企业仍有不同偏好。
《报告》数据源于2022年4月1日——2023年3月31日一年期间汽车品牌全网数据,分析项目涵盖了35家汽车企业、102个汽车品牌、78位汽车企业高管以及367款上市新车。抓取分析数据总量3.55亿条(篇)。其中品牌3.29亿条(篇),新车2385.4万条(篇),高管201.9万条(篇)。
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图/现场内容分享摄/新京报记者白昊天
根据四度传播研究院院长修宇介绍,随着汽车市场竞争的加剧、媒体形式逐渐多样化、消费者认知也在不断提升,声誉传播更有提升;而在汽车品牌声誉传播效果中,中国品牌负面信息过多,以至于合资品牌反超。
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对于造车新势力与新能源车,《报告》指出,目前造车新势力品牌声誉传播声量逐渐下降,同时高管声誉声量增长。新势力品牌更多使用个人声誉带动品牌声誉,这给品牌公关带来了难度;同时,受众对新能源(绿牌)车的关注程度更高,能够引发更多的热议。但因为新能源车仍具有较新且不断发展的属性,负面占比也较大。无论是造车新势力企业还是新能源(绿牌)车,在声量巨大而且互动较热的情况下,友好度表现较差。
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在负面信息增长方面,中国品牌更大的挑战来自友商,而造车新势力更大的挑战来自领导人。《报告》认为,负面信息的增加,底层原因还是竞争的加剧。
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据悉,目前汽车产业内媒介选择出现固化趋势,汽车企业仍有不同偏好,合资品牌、中国品牌以及造车新势力,都在传播平台的媒介选择上拥有自己的特点。
在活动现场,首届“中国汽车品牌年度榜”也正式发布,多家车企获奖。
(文章来源:新京报)